nájezdová brzda AL-KO 161S PLUS 950-1600 kg (univerz. montáž) s AK161 ORIGINÁL

• Výrobce: AL-KO
• Pro celkovou hmotnost přívěsu min.: 950 kg
• Pro celkovou hmotnost přívěsu max.: 1600 kg
• Maximální povolené svislé zatížení: 100 kg
• Montovatelné na oj: "V" oj
• Spojovací zařízení: AK 161
• Montáž: univerzální

Modernizované provodení nájezdové brzdy AL-KO 161S PLUS. Brzda je dodávána včetně pojistného lanka a tažné spojky AL-KO AK 161.

• Oproti standardnímu provedení se u této brzdy nerozlišuje mezi horní a spodní montáží.
  Brzdu lze montovat oběma způsoby, tedy s ojí vespod (tzv. "horní montáž") i s brzdou vespod (tzv. "spodní montáž").
  Spodní montáž lze použít u ojí s profilem až 100 mm vysokým.
• Nově je brzda osazena pákou ruční brzdy s plynopružinovým zásobníkem síly.
  Oproti původnímu řešení s plynovou vzpěrou a aretační rohatkou se nový typ snáze ovládá díky menší síle potřebné k manipulaci.
  Absence palcové pojistky umožňuje jemnější dávkování bzdné síly, což jistě oceníte například při připojování přívěsu ve svahu.
• Páka ruční brzdy je celkově nižší, díky čemuž lze otevřít páté dveře většiny automobilů, aniž by páka připojeného přívěsu překážela.
• Brzda je vybavena pevnou opěrou.
  V opěře je zároveň otvor pro vedení pojistného lanka.
  Odpojený přívěs tedy lze opřít o zem, aniž by hrozilo skřípnutí a poškození pojistného lanka.
• Na levé straně tělesa brzdy jsou předvrtány otvory pro montáž držáku opěrného kolečka (2x otvor pro šroub M10 s roztečí 105 mm).
• Vylepšená pouzdra s větším předpětím zmenšují vůli mezi tažnou trubkou a pouzdrem.
• Další novinkou je speciální vložka pro upevnění manžety na spodní straně nájezdové trubky.
  Díky ní je manžeta vždy správně uchycena, a nedochází k jejímu sklouzávání.

Nastavení dvojramenné páky pro různé typy kolových jednotek:

Standardně brzdu dodáváme nastavenou pro kolové jednotky 2051.
Brzda je však kompatibilní i s kolovými brzdovými jednotkami AL-KO 1636G, 1637, 2361, 3061 a 3081.
V horním dílu dvojramenné páky jsou vyvrtány tři otvory s označením převodového poměru.
Přesunutím čepu spodního dílu páky do příslušného otvoru lze brzdu nastavit pro jednotlivé kolové jednotky.